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029-81708531信息來源:www.sizu027.com | 發布時間:2023年03月21日
經調研,國內裝卸車油氣回收治理技術主要有膜分離法、吸附法、吸收法、催化氧化法等,各技術路線及相關的應用比例、現狀占比分享見如下:
膜分離法主要利用特殊材料合成的膜,分離膜具有滲透性,混合氣體組分由于滲透速率不同,在一定的壓力下,通過分離膜,氣體分子被吸附在膜的高壓側表面,透過膜兩側的壓差和濃度不同,氣體分子從膜的低壓側出來,完成分離。
吸附法是利用吸附劑將氣體中的烴類物質吸附出來,實現與空氣的分離,達到回收烴類物質的目的。
吸收法是利用吸收劑在常溫常壓下或常壓低溫下,將有其中的烴類組分吸收出來并回收的方法。
冷凝法是油氣利用制冷介子的熱交換,將油氣降低到足夠低的溫度,將冷凝后的烴類組分液體回收。
汽車大部分實現底部裝載,油氣可密閉收集,收集效率預估在60%~100%;火車基本為頂部浸沒式裝載,收集效率在45%~100%;船舶基本無油氣收集。裝載VOCs 主要治理工藝為吸收、吸附、膜、冷凝4 種技術的組合工藝,調研范圍內煉化企業吸收組合工藝占比48%,冷凝組合工藝占比42%,吸附為主工藝占比10%;儲油庫企業吸附為主工藝占比71%,冷凝組合工藝占比15%,吸收組合工藝占比11%,膜組合工藝占比3%。
從調研情況分析,現在石油化工企業大多根據實際油氣的特點,混合使用處理工藝,實現達標排放的目的。例如大連石化公司采用“吸收+膜+吸附”的油氣回收處理工藝;煙臺萬華公司采用“冷凝+吸附”的油氣回收處理工藝(據了解,后續上了不少“吸收+吸附”的工藝);東營華星石化公司采用“冷凝+膜+吸附”工藝;長慶石化公司采用“吸附+吸收+CO”苯裝車油氣回收工藝。
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